7.1 Неисправность системы отопления вагона.
7.1.1 При движении поезда по электрифицированным участкам железных дорог и прекращении подачи электроэнергии в вагон от высоковольтной магистрали 3000 В проводник обязан:
- при температуре наружного воздуха ниже 0°С растопить котел, используя для его нагрева твердое топливо (при наличии в вагоне аварийного отопления, например, горелки - дизельное топливо), вентиляция должна работать постоянно;
- при температуре наружного воздуха выше 0°С в вагонах с установками кондиционирования воздуха, можно не растапливать котел, а использовать низковольтное отопление (6 кВт электрокалорифер + 6 кВт печи);
- в вагонах без установок кондиционирования воздуха необходимо разжигать котел при температуре равной или ниже 10°С
7.1.2. С целью исключения лишней работы по растопке котлов на вагонах с электрическим в комбинированным отоплением в случае временного прекращения поступления электрической энергии устанавливаются сроки возможной эксплуатации без подогрева (согласно п. 5.17 инструкции 164 ПКБ ЦЛ). При снижении температуры воздуха в вагонах с комбинированным котлом отопление производится твердым топливом, а на вагонах с электрическим отоплением при дальнейшем снижении температуры начальник поезда в зависимости от ситуации
обязан принять решение о дальнейшем следовании вагона.
7.1.3. При аварийных ситуациях в котельном отделении вагона (течи, недостаток воды) проводник должен действовать в соответствии с п.п. 7.1-7.3 Инструкции № 164 ПКБ ЦЛ.
7.1.4. При наличии течи воды в водяном калорифере проводники должны перекрыть в него доступ воды, отключить систему вентиляции.
| < Предыдущая | Следующая > |
|---|